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2014讴歌 Acura RLX

发表： 2014年05月15日

【大纪元2014年05月15日讯】在中型轿车市场上Acura近两年的表现可以说是战绩平平。2014年，Acura用RLX代替RL，将这款中型轿车推向了一个新的高度。此时的RLX可以用平视甚至俯视的目光扫视BMW 5、Audi A6或Infiniti M37这些佔有市场优势的对手。

2014 Acura RLX几乎将现有汽车科技的新技术应用演绎到极致，之前保有优势的竞争对手在没有新技术进步或突破的情况下，已经难以对它形成明显的优势。外观上给人印象最深的是LED前灯，有如镶嵌了钻石的珠宝，低色温的白光具有强烈的穿透力。Acura RLX的车身与RL相比，除高度和宽度稍有增加外，轴距也增加了50毫米。

与众不同的PAWS技术的核心是配置在底盘中央的总控制单元，可根据不同的转向角度，来协调后轮束角的变化，改善车辆行驶轨迹。概念上虽说只是炒炒冷饭，但这套系统採用复杂的电子控制，在众多对手中也算是独树一帜。PAWS系统介入控制，使轮迹稳定，弯道驾驶轻松灵活。此外，还能够提高减速时车身的稳定性。

内饰有不同的颜色选择。试驾车採用浅色，内部空间更显得明亮宽敞。在用料、做工和质感上均属上乘。方向盘设计颇具特点，两侧多功能按键方便实用，尤其是左右两个控制音响和巡航状态的多功能拨轮，思路新奇，极为方便，可说是人体工程学的杰作。传统的双仪表盘，中间採用彩色液晶显示，可提供行驶状态参数，巡航及跟车距离的多项信息。中控台採用双液晶显示，将导航信息和多媒体分开显示，清晰有秩。车载KRELL音响系统，配有14个扬声器，效果自然真实。

不愧为北美版本，座椅宽大，支撑性和包裹性均佳。后排座椅腿部空间宽余，完全是公务级的标准。宽大的中央臂枕，可以使前排两人手臂同时放在上面。后备箱的空间在这个级别中虽不算最大，但已绝对够用。

3.5升V6引擎採用缸内直喷和可变排量技术，最大功率输出310匹马力，最大扭矩272磅呎，配备六速手自一体变速箱。这似乎是一臺神奇的引擎，作到了节省燃料，提高功率，降低排放。在运动模式下，这台引擎被压抑的能量得以释放，油门积极的态度，感觉它完全变成另外一部车。其实也好理解，运动模式下起步，用6个缸取代3个缸的工作状态，表现当然不一样了，只是眼看着油耗在增加。

双叉臂前悬挂和多连桿后悬挂搭配自适应可变阻尼减震器，可以过滤多数路面震动，确保公务级的平稳性能。而主动和被动的安全措施出色的性能完全可与Volvo媲美。